2000 | SEAT León Mk1

SEAT León este un automobil din clasa compactă, construit de societatea spaniolă SEAT din 1999.

León foloseste „platforma A Volkswagen”, împărtind componente cu Volkswagen Golf, Audi A3 si Škoda Octavia. León este produs din 1999, iar din 2005 se află la a doua generatie. 

 Original modification author: Narcis039, Andrei S.

Replacing: Admiral (recommended)

Specs:

- HQ Saloon

- HQ Body

- HQ Textures

- fixed and improved lights

- Fixed stability and stock handling

- bugs: none

Acest proiect, ca toate celelalte prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Galerie foto:

1998 | Ikarus 415T RATB [v1 si v2]

 Ikarus 415T este un model de troleibuz produs de firma maghiară Ikarus.

Astra-Ikarus 415.80T

În România, Astra Bus Arad a produs electronica troleibuzelor Ikarus 415T, sub licența GVM, rezultând troleibuzul Astra Ikarus 415T, caroseria fiind produsa la Székesfehérvár de către Ikarus. Două orașe din România au acest tip de troleibuze: București și Galați. Au fost produse între 1997 și 2002. În București circulă 3 tipuri de troleibuz: seria 51xx (cu geamuri mai rotunde), seria 52xx (cele pătrățoase), și un exemplar cu numărul de parc 5300 (de la 5301 până la 5400 sunt Astra Irisbus Citelis). Troleibuzele au fost aduse în 

oraș între anii 1997 și 2001-2002. Ele sunt prezente în toate depourile RATB (Vatra Luminoasa, Berceni, Bucureștii-Noi, Bujoreni).

Mai jos o listă a troleibuzelor care au fost produse pentru București:

Seria 1 (51xx)

5100-5129, produse 1997

5130-5199, produse 1998

Seria 2 (52xx)

5201-5205, produse 1999

5206-5211, produse 2000

5215-5245, produse 2001

5246-5299, produse 2002

5212-5214, produse 2002 (acestea au fost aduse inițial în 2000 dar au fost achiziționate de către Galați, așa că exemplarele înlocuitoare au fost aduse în 2002)

Seria 3 (5300), produsă în 2002.

În Galați circulă trei troleibuze Astra Ikarus 415 T, asemănătoare cu cele din seria 52xx ale Bucureștiului. Acestea erau inițial destinate Bucureștiului (numerotate 5212-5214) dar au fost date Galațiului pentru a înlocui troleibuzele DAC.

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Galerie foto:

[v1]

[v2]

Proiecte inspirate dupa: 

2010 | Mercedes Benz O530 Citaro - RATB -

 

               Asa cum v-am obisnuit,continuam seria cu un autobuz foarte intalnit de toata lumea, si anume "celebrul" citaro al companiei de transport RATB Bucuresti.

Mercedes-Benz Citaro este un model de autobuz, rigid sau articulat, fabricat de Mercedes-Benz. Introdus în 1997, Citaro este disponibil într-o gamă de configurații și este utilizat pe scară largă în toată Europa și în părți din Asia, cu peste 55.000 de autobuze produse până în decembrie 2019.

Dimensiuni:

Lungime: 10633 mm (Citaro K), 12135 mm (Citaro), 18125 mm (Citaro G)

Lățime: 2550 mm

Înălțime: 3130 mm (fără captatoare)

Masă: 18475 kg (vehicul gol), 29000 kg (masa maximă)

Interior:

Numărul de locuri: 20 - 58

Numărul de locuri în picioare: 26 - 152

Alte date: Exemplare 55000+

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va placea.

Galerie foto:

Proiect inspirat dupa:

1970 | Ikarus IK4 -Interventii-

 

Salutare si imi cer scuze de lunga pauza care a trecut pana in prezent cand am fost offline din aceasta treaba:D .

Astazi revin cu un autobuz , ceva mai diferit , un autobuz numit "IK4" 

Vă mai amintiţi de autobuzele scurte Ikarus IK4? Este vorba de cele construite de 

Ikarus Zemun din Belgrad, în timpul fostei Republici Socialiste Federative Iugoslavia, 

şi nu de cele construite în Budapesta.

IK4 aducea un design nou, un plus de silenţiozitate, geamuri faţă mari, spaţiu 

suficient şi un legănat lin datorită suspensiei.

Autobuzul Ikarus IK4 construit în anii 1970 avea ca suspensie perna de aer şi-mi 

amintesc că tare ne-am mai minunat în acele vremuri despre această tehnologie, mai ales 

că se înclinau foarte mult fără a se răsturna.

Din păcate, trebuie să ne amintim şi aglomeraţia acelor ani, autobuzele IK4 fiind parcă 

cel mai greu încercate în acea perioadă…

Timpul a trecut rapid, ştergând parcă mult prea repede urma lor… cu mici excepţii.

De altfel, chiar şi numele Ikarus e de domeniul trecutului pentru că începând cu anul 

1992 autobuzele se vor numi Ikarbus.

Ikarus IK4, un alt autobuz în care am circulat ani de zile, o altă amintire…

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe 

profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Galerie foto:

2004 | MAZ 103

 Salut! Astazi va voi prezent alt autobuz care inca circula pe strazile Pitestiului, si anume MAZ 103.

Aceste autobuze au aproape milionul de km, altele deja depasind lejer pragul de 1milion si inca merg cum trebuie datorita soferilor care au avut grija de ele.

MAZ (în belarusă Вытворчае рэспубліканскае ўнітарнае прадпрыемства "Мінскі аўтамабільны завод") este o companie producătoare de camioane, autobuze și troleibuze din Belarus. 

Autobuzele MAZ pot fi găsite în circulație atât în Belarus cât și în Polonia, România, Rusia și Ucraina.

Compania MAZ are mai multe fabrici, si anume in: 

• РУП «БААЗ» (în Baranovici)
• РУП «ОЗАА» (în Asipovici)
• РУА «КЗТШ» (în Jodino)
• РУП «Литмаш» (în Minsk),
• ПРУП «ДЭМЗ» (în Dzyarzhynsk)
• РУП «СтройМАЗтрест» (în Minsk)

Autobuzele MAZ 103 , au in motor EURO 3 , un computer central ADM 2 care are si interfaţă de reglare ;motor MR/PLD, Pompa-Teava-Injector cu control diesel electronic ,dar si o cutie de viteze manuala in 5 trepte.

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Galerie foto:

Proiect inspirat dupa:

2006 | Volvo FH12 420 Frigoexpres

 

 " PESTE 25 DE ANI EXPERIENŢĂ ÎN TRANSPORTUL CU  TEMPERATURA CONTROLATĂ

Frigoexpres efectuează transporturi rutiere, interne şi internaţionale, pentru orice fel de mărfuri care necesită transport în regim frigorific.

De-a lungul timpului am crescut, am lărgit oferta de servicii oferite, iar experienta acumulată în tot acest timp ne permite să oferim clienţilor noştrii servicii dedicate de

transport. Dispunem de un personal calificat, un parc auto modern şi de toata logistica necesară pentru a vă putea oferi cele mai bune soluţii în domeniu.

            Ne mândrim cu aprecierea muncii noastre

În cadrul decernării premiilor acordate transportatorilor din România, în anul 2015 societatea Frigoexpres SA a fost premiată de UNTRR (Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri Români) pentru ”Firma de transport marfă cu cea mai mare vechime”.

FRIGOEXPRES SA REPREZINTĂ PIONERATUL PE PIAŢA TRANSPORTURILOR CU TEMPERATURĂ CONTROLATĂ DIN ROMÂNIA, AVÂND O EXPERIENŢĂ ÎN DOMENIU DE PESTE 25 ANI. "

Acestea sunt spusele firmei cu cel mai mare renume dupa piata de marfuri din Romania.

Frigoexpres este o companie de transport din Oradea, specializată în transportul mărfurilor în regim termic. Compania deține un parc auto de 300 de autotractoare și 300 de semiremorci frigorifice.

Cifra de afaceri în 2008: 20,2 milioane euro

Florian Mihuţ, directorul general şi acţionarul majoritar al transportatorului orădean de marfă Frigoexpres, intrat în insolvenţă în vara lui 2013, spune că noile contracte 

semnate în Germania, Franţa şi Elveţia vor creşte afacerile companiei cu 10% anul acesta.

 

„Anul trecut am finalizat cu o cifră de afaceri de 43,2 milioane de lei (circa 10 mil. euro) şi cu 174 de angajaţi”, a declarat el pentru ZF. Mihuţ a mai spus că anul acesta 

vor fi cumpărate 30 de camioane, bugetul alocat fiind de puţin peste 2 milioane de euro, şi vor fi angajaţi încă 30 de şoferi, având în vedere volumul mai mare de mărfuri pe 

care îl va transporta Frigoexpres. Compania va ajunge astfel la 120 de camioane.

 

La finalul lui noiembrie anul trecut, companiei i-a fost aprobat planul de reorganizare, propus în cadrul procedurii de insolvenţă. Creditorii firmei au aprobat aplicarea 

planului pe o perioadă de 36 de luni, începând cu de­cem­brie 2014. Frigoexpres se află sub administrarea ju­di­ciară a Casei de Insolvenţă Tran­sil­vania. Printre creditorii 

companiei se numără BCR, Banca Transilvania şi Agenţia Naţională de Administrare Fiscală.

 

Planul de reorganizare prevede, pe lângă achitarea a 55% din datoriile către creditori, dintr-un total de 60 de milioane de lei, şi extinderea şi reînnoirea parcului auto în 

vederea onorării contractelor aflate în derulare. „Vrem să ne consolidăm poziţia pe piaţa internă şi externă”, a spus el.

 

Frigoexpres transportă marfă pentru clienţi din industria cărnii, a lactatelor şi din domeniul legumelor şi fructelor, dar distribuie marfă şi pentru cele mai mari 

hipermarketuri din ţară. Frigoexpress are contracte cu Carrefour, Billa, Lidl şi Unilever pe transport extern. - potrivit Ziarului Financiar.

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Pana atunci, va las niste poze sa va delectati cu ce a fost firma odata..

Galerie foto:

Proiect inspirat dupa: 

2006 | Volvo FH12 460

 

Salut! Astazi va voi prezenta un autocamion putin mai aparte. Este vorba de unul dintre cele 1.250 de autocamioane ale fostei flote Edy Spedition care au circulat pana in anul 2010 cand flota numara in jur de 1.500 de angajati. 

In viitor vor urma si celalte autocamioane, precum si remorcile pe care EdySpedition le avea in portofoliul sau.

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Pana atunci, va las niste poze sa va delectati cu ce a fost firma odata..

Galerie foto:

Proiect inspirat dupa:

2006 | Volvo FH12 460 - O legenda ramasa doar in amintirea noastra ..

 

 Salut! Astazi va voi prezenta un autocamion putin mai aparte. Este vorba de unul dintre cele 1.250 de autocamioane ale fostei flote Edy Spedition care au circulat pana in anul 2010 cand flota numara in jur de 1.500 de angajati. 

Potrivit wikipedia : 

edy Spedition a fost cea mai mare companie de transport rutier din România. Compania a detinut o flota de 1.250 de autocamioane si a avut o cifra de afaceri de 235 milioane RON în anul 2009. Firma a intrat în faliment în anul 2012 .

edy International Spedition este parte a grupului edy, care cuprinde pe lânga afacerea principala de transport rutier si compania Autocamion Service, distribuitorul de carburanti Diesel One, precum si compania edy Logistics ce ofera servicii de distributie si depozitare. edy Group a fost înfiintat în 1991 de omul de afaceri Alin Popa, care a vândut apoi în 2005 17,5% din actiuni catre fondul de investitii Balkan Accession Fund.

edy International Spedition asigura servicii de transport pentru unele dintre cele mai mari companii producatoare de bunuri de consum. Edy realiza transporturile pentru producatorul de bauturi racoritoare Coca-Cola înca din 1994, contractul fiind cel care a propulsat compania de transport în topul celor mai mari jucatori din acest segment. De asemenea detinea în portofoliul de clienti companiile Ford, Ursus Breweries si Ikea Balkan.

Pe 30 mai 2012, patronul si fondatorul edy Spedition, Alin Popa, moare în urma unui accident rutier petrecut în apropiere de Timisoara. De atunci, problemele au început sa apara pentru companie, flota de camioane si numarul angajatilor reducându-se drastic pe parcursul anilor. Astfel, în octombrie 2015, la edy Spedition mai erau doar 180 de angajati. Tot în aceeasi perioada, firma "Lazar International" din Pitesti avea sa preia toate actiunile edy Spedition, cladirile si camioanele ramase intrând in proprietatea acestei companii.

In viitor vor urma si celalte autocamioane, precum si remorcile pe care EdySpedition le avea in portofoliul sau.

Acest proiect, ca toate celelate prezentate aici, va fi disponibil in cateva ore pe profilul meu de pe GTAInside.com, si sper ca vă va place.

Pana atunci, va las niste poze sa va delectati cu ce a fost firma odata..

Galerie foto:

Proiectul a fost inspirat dupa : 

P.S.: Condoleante familiei domnului Alin Popa si firmei care a ridicat transportul marfurilot la alt nivel in Romania!